EGR delete - Diesel Tuning Australia. EGR stands for Exhaust Gas Re-circulation and EGR system is the system that is used to reduce the emission of NOx. NOx is produced by the combustion of gases. EGR system does not have much effect on the performance of the engine. It helps in reducing the emission of NOx by adding a little amount of exhaust But here it is in condensed form: 1) many owners of 2003-and-earlier TDIs have modified the EGR cycle using VAGCOM software. 2) some owners have removed the EGR completely and replaced it with a RacePipe. 3) some owners have disconnected the vacuum line that activates the EGR valve. Witam co zrobić z nim jak jest zanieczyszczony bo tak wyszło mi po podpięciu pod komputer? Mam też do wymiany wahacze górne i dolne przednie wiec wymienić to czy wsadzić zawieszenie od GTA wog (Hungarian) Zawór EGR wyczyścić i zaślepić czy wywalić całkowicie 1.9JTD 116KM Jednym słowem mniej problemów z EGR-em i kolektorem ssącym. Numery katalogowe uszczelek FIATA: silnik 120KM. uszczelka między kolektor a EGR 71751469 (z dziurkami) uszczelka od strony otworu wejściowego do EGR 46773082 (czarna prostokątna) silnik 140/150KM (pasuje też do silników 2,4 20v 175/200KM) 28. Location. Crawley, West Sussex. Jun 30, 2012. #1. Hello, I'm either being blind or just plain stupid! I have looked all over the forum and on google but had no luck in finding a guide or an info on EGR removal on a 2.5tdi 163. What will this do, will it improve anything or do nothing attal. Last engine I did this on was a 2.0 zetec . Track: Arc North - Meant To Be (ft. Krista Marina)[NCS BEST OF]Music provided by: No Copyright Songs - Best OfWatch: https://youtu.be/yqfVqTbUAr0Download fre Points. 18. Location. Essex. May 2, 2012. #1. Hi all, I want to clean my EGR valve to see if it helps with some cold running issues I have at the moment. I've searched posts for this, but can't find any answer as to where the damn thing is located on the 3.0 v6 engine! My best guess is that it's in the middle towards the front, but I'm not sure Filmik przedstawia prawidłową pracę zaworu egr . Na filmiku można zobaczyć różnicę między egrem regenerowanym a uszkodzonym.Przeważnie egr uszkodzony generuj Witam Czy w 2.0 tdi zaślepienie egra nie powoduje zadnych problemow, jelsi nie to podobnie jak w b6 sie go zaslepia?? mam problem z nim i nie wiem co robic. Tematy o zaślepić egr, Peugeot 407 2.0HDI 2007 - Zdławienie za małe ciśnienie wtrysku - wykres z jazdy, Ford Maverick 2.3 - Gaśnie na benz. i LPG podczas odpuszczenia gazu, Fiat Stilo 1.9 JTD 115KM 2002r - Falowanie niskich obrotów na zimnym silniku Sv6TasQ. [MKI] Jak zaślepić EGR HDI Autor Wiadomość TomekSaxo Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: HDI Wersja:: Basic Rok prod.:: 2001 Dołączył: 22 Gru 2014Posty: 49Skąd: Rybnik Wysłany: 24 Kwiecień 2017, 22:39 [MKI] Jak zaślepić EGR HDI Witam, od dłuższego czasu przymierzam się do zaślepienia EGR`a Które przewody należy zaślepić? Czy wystarczy tylko zaślepić to co widać na obrazku? Czy należy zrobić coś jeszcze? _________________Saxo & C5 MKI Pyotrek Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: olej napędowy Wersja:: kombi Rok prod.:: 2002 Pomógł: 23 razyDołączył: 30 Lip 2011Posty: 436Skąd: Warszawa Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 08:14 W MKI nawet nie trzeba nr1, wystarczy odłączyć wężyk od zaworu sterującego i zaślepić wyjście. sasun71 MechanikKrzysztof:) Mój samochód: citroen xsara 2Hdi/Citroen c4 16HDI Poj. silnika (cm3): Paliwo: diesel Wersja:: kombi Rok prod.:: 2000 Pomógł: 136 razyDołączył: 17 Lis 2012Posty: 3676Skąd: Ostrzeszów Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 17:50 kolega tak jak w załączniku zaślepiał picasso..tyle że blacha jest pełna bez przelotu aby na śruby otwory i on robił z ,,nierdzewki'' darek_k AktywnyKamerzysta Mechanik Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: ON Wersja:: Hathback EXLUSIVE Rok prod.:: 2006 Pomógł: 20 razyDołączył: 15 Kwi 2011Posty: 797Skąd: Zawiercie Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 17:59 w c5 mk1 nie ma potrzeby zaślepiania EGR, wystarczy zdjąć wężyk z EGR i go zatkać śrubką, od całe zaślepiania TomekSaxo Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: HDI Wersja:: Basic Rok prod.:: 2001 Dołączył: 22 Gru 2014Posty: 49Skąd: Rybnik Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 20:02 zaślepiony, coś tam się polepszyło ale... nie rozwiązało problemu, w sumie ten problem ma już z rok a może i lepiej, od czasu do czasu "brak turba" auto jedzie max 100km/h. Zgaszenie i ponowne uruchomienie samochodu naprawia usterkę, zauważyłem w lexii że: "cykliczny stosunek otwarcia elektrozaworu ciśnienia turbosprężarki" osiąga max 70% oraz gdy pokazuje 10% to brak turba a gdy jest ponad 50% to turbo działa dlaczego gdy potrzebuje mocy to zawiesza się na 10% ? I gdzie jest to urządzenie w C5 MKI co tym steruje ? _________________Saxo & C5 MKI darek_k AktywnyKamerzysta Mechanik Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: ON Wersja:: Hathback EXLUSIVE Rok prod.:: 2006 Pomógł: 20 razyDołączył: 15 Kwi 2011Posty: 797Skąd: Zawiercie Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 20:38 TomekSaxo napisał/a: zaślepiony, coś tam się polepszyło ale... nie rozwiązało problemu, w sumie ten problem ma już z rok a może i lepiej, od czasu do czasu "brak turba" auto jedzie max 100km/h. Zgaszenie i ponowne uruchomienie samochodu naprawia usterkę, zauważyłem w lexii że: "cykliczny stosunek otwarcia elektrozaworu ciśnienia turbosprężarki" osiąga max 70% oraz gdy pokazuje 10% to brak turba a gdy jest ponad 50% to turbo działa dlaczego gdy potrzebuje mocy to zawiesza się na 10% ? I gdzie jest to urządzenie w C5 MKI co tym steruje ? gruszka turbo do wymiany, albo turbo do regeneracji , może zacinają się klapki w turbo, turbo do przejrzenia , możesz wymontować i wysłać do naszego serwisu turbo servis zawiercie TomekSaxo Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: HDI Wersja:: Basic Rok prod.:: 2001 Dołączył: 22 Gru 2014Posty: 49Skąd: Rybnik Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 22:23 Turbo wydaje mi się że jest sprawne. Gdzie są te "klapki" ewentualnie co można sprawdzić w garażowych warunkach ? Wydaję mi się że jest to jakaś głupota która po prostu się zacina, a nie chciałbym aby jakikolwiek mechanik mi grzebał. Ludzie się nie znają na Cytrusach _________________Saxo & C5 MKI pedro AktywnyCitroen Kalisz Mój samochód: Citroen C5 X7 C4 3D Poj. silnika (cm3): 2000;1600 Paliwo: Diesel Wersja:: 163KM Sedan , VTR-3D Rok prod.:: 20102005 SKYPE - login: pedro-kalisz Pomógł: 71 razyDołączył: 25 Sty 2009Posty: 2344Skąd: Kalisz Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 23:13 Na początek podcisnienia się klaniaja sprawdzenie szczelności i poprawności działania elektrozaworow i urządzeń wykonawczych wtedy dowiesz się czy winne jest sterowanie czy urządzenie _________________LEXIA/PP2000 C5 X7 FAP 163KM na hydro C4 3D HDi kiedyś: GSA,BX ZX ZX BX XM ,Xantia Xantia EXCLUSIVE HB, Xsara VTS HDi, C4 Picasso HDi, C5 FL Kliknij"POMÓGŁ"jak tak się stało darek_k AktywnyKamerzysta Mechanik Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: ON Wersja:: Hathback EXLUSIVE Rok prod.:: 2006 Pomógł: 20 razyDołączył: 15 Kwi 2011Posty: 797Skąd: Zawiercie Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 23:36 a może rura turbo ma pęknięcie, miałem to samo rok temu i dwa tygodnie szukałem przyczyny braku mocy , okazało się że dolna rura od tubo ma pęknięcie TomekSaxo Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: HDI Wersja:: Basic Rok prod.:: 2001 Dołączył: 22 Gru 2014Posty: 49Skąd: Rybnik Wysłany: 26 Kwiecień 2017, 00:00 pedro napisał/a: Na początek podcisnienia się klaniaja sprawdzenie szczelności i poprawności działania elektrozaworow i urządzeń wykonawczych wtedy dowiesz się czy winne jest sterowanie czy urządzenie to mnie przeraża... ale możesz mieć racje, mogę prosić o szczegóły ? jak zacząć ? darek_k napisał/a: a może rura turbo ma pęknięcie, miałem to samo rok temu i dwa tygodnie szukałem przyczyny braku mocy , okazało się że dolna rura od tubo ma pęknięcie sprawdzone, pierwsze co to w google i jachane, ale tu akurat byłem pewny bo mam wszystkie rurki NOWE i dość solidne _________________Saxo & C5 MKI pedro AktywnyCitroen Kalisz Mój samochód: Citroen C5 X7 C4 3D Poj. silnika (cm3): 2000;1600 Paliwo: Diesel Wersja:: 163KM Sedan , VTR-3D Rok prod.:: 20102005 SKYPE - login: pedro-kalisz Pomógł: 71 razyDołączył: 25 Sty 2009Posty: 2344Skąd: Kalisz Wysłany: 26 Kwiecień 2017, 11:43 klik _________________LEXIA/PP2000 C5 X7 FAP 163KM na hydro C4 3D HDi kiedyś: GSA,BX ZX ZX BX XM ,Xantia Xantia EXCLUSIVE HB, Xsara VTS HDi, C4 Picasso HDi, C5 FL Kliknij"POMÓGŁ"jak tak się stało TomekSaxo Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: HDI Wersja:: Basic Rok prod.:: 2001 Dołączył: 22 Gru 2014Posty: 49Skąd: Rybnik Wysłany: 28 Kwiecień 2017, 00:26 Opis bardzo pomocny, brakuje mi tylko obrazka, ale jakoś sobie radze Po dzisiejszych oględzinach jeden z tych cienkich wężyków był pęknięty ;/ (milion razy je przeglądałem i nie zauważyłem tego) Wybaczcie idiotyczne pytanie Czy jeden z tych cienkich wężyków idzie do turba ? żeby sterować "gruszką" ? Jak sprawdzić czy ta "gruszka" się rusza ? Gdzie to jest ? Jak się tam dostać ? Pozdrowienia z frontu mojego garażu _________________Saxo & C5 MKI pedro AktywnyCitroen Kalisz Mój samochód: Citroen C5 X7 C4 3D Poj. silnika (cm3): 2000;1600 Paliwo: Diesel Wersja:: 163KM Sedan , VTR-3D Rok prod.:: 20102005 SKYPE - login: pedro-kalisz Pomógł: 71 razyDołączył: 25 Sty 2009Posty: 2344Skąd: Kalisz Wysłany: 28 Kwiecień 2017, 09:12 Gruszke sprawdzasz robiąc proznie pompką podcisnieniowa... I jak puscisz to powinno być słyszalne stukniecie wtedy wiesz że sztanga się rusza no i oczywiście jak uda się wytworzyć podcisnienie to Gruszka szczelna... A czy ten wężyk jest od tego... Jeden z tych wezykow na 100% idzie do turbo to jego sterowanie _________________LEXIA/PP2000 C5 X7 FAP 163KM na hydro C4 3D HDi kiedyś: GSA,BX ZX ZX BX XM ,Xantia Xantia EXCLUSIVE HB, Xsara VTS HDi, C4 Picasso HDi, C5 FL Kliknij"POMÓGŁ"jak tak się stało Pyotrek Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: olej napędowy Wersja:: kombi Rok prod.:: 2002 Pomógł: 23 razyDołączył: 30 Lip 2011Posty: 436Skąd: Warszawa Wysłany: 2 Maj 2017, 17:12 darek_k napisał/a: TomekSaxo napisał/a: dlaczego gdy potrzebuje mocy to zawiesza się na 10% ? I gdzie jest to urządzenie w C5 MKI co tym steruje ? gruszka turbo do wymiany, może zacinają się klapki w turbo, turbo do przejrzenia , możesz wymontować i wysłać do naszego serwisu turbo servis zawiercie Przy takim tekście to ja bym się bał wysłać turbo do tego serwisu, tak jest zwykłe turbo bez zmiennej geometrii tylko z klapą upustową. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Prev 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Next Page 7 of 12 Recommended Posts Report post #121 u mnie po zaślepieniu EGRa od razu słychać zmiane w pracy turbiny, tzn kręci sie znacznie szybciej na biegu jałowym;-) a po zgaszeniu słychać przez 1-2sek jak sie jeszcze kręci, a tego zjawiska nie ma przed zaślepieniem:) Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #122 się. Chciałbym zapytać znawców tematu bądź użytkowników silników na pompowtryskach czy można zaślepić egr, czytałem że lepiej nie zaślepiać PD a jaka prawda ?. Dodam że wydaje mi się że działa dobrze ale poci się z tych dziurek co tam ma. Mam inny problem a nie mogę napisać postu nowego, więc jeśli by ktoś mógł mi pomóż jeśli się pasek wyłączał mi turbinę powyżej 3tys. obr. więc za radą forum sprawdziłem szczelność dolotu,wymieniłem węże podciśnienia i przeładowuje tak co 3-4 za że na pół sprzęgle bez gazu szarpie jak pijany zając ale do tego się przyzwyczaiłem bo nic innego się nie dzieje (nie słychać nic z okolic dwumasy).Może pomoże ciekawostka że odkąd zmieniłem węże to nie przeładowuje zawsze i mniej ostatnio wymieniłem filtr powietrza i szarpania wyraźnie ja myślę że może świrować przepływka jednak błędu nie rob czy idę w dobrym kierunku. Niestety nie mogę zrobić logów dynamicznych. Jeśli napisałem w złym poście to bardzo przepraszam. Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #123 Co do przeładowań to może być np zawór n75, który to może być troche brudny w środku przez co sie przycina, miałem to samo i rozebrałem go, przeczyściłem, nasmarowałem i posklejałem no i działa:) ale może też być turbina, a mianowicie zapieczone kierownice, czasami może działać na granicy przeładowania i nie wywala notlaufa, ale drugim razem przekroczy wartości zadane w kompie no i wszystko sie wyłączy, a co do szarpania to może być przepływka, kiedyś miałem problem z wtyczką od niej i przy dodawaniu gazu szarpał jak głupi, więc kolego najlepiej podmień ją sobie i zobaczysz czy to ona:) pozdro Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #124 Panowie nie daje rady z tą najgorzej dostepna sruba... Nie chce jej odcinać itd, macie jakis sposob zeby tam dojsc? moze odkrecic cos jeszcze zeby zrobic wiecej miejsca?????? Edited August 10, 2012 by ciichy Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #125 a ja mam pytanie odnośnie egr, chce zainstalowac fmic, i chce całkiem wywalić egr i teraz moje pytanie brzmi jakie beda tego konsekwencje? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #126 a ja mam pytanie odnośnie egr, chce zainstalowac fmic, i chce całkiem wywalić egr i teraz moje pytanie brzmi jakie beda tego konsekwencje? Jeśli wywalisz go całkowicie to usuniesz także klapkę wspomagającą gaszenie silnika (będzie trochę bujało). Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #127 to akurat nie robi problemu, samochod jest na przelocie jest twadry. Pytanie, czy bede musial robic cos z komputerem, bo jedni mowia ze tak inni ze nie, ja juz zgłupiałem Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #128 Ja w swoim wywaliłem całkowicie tą rurkę łączącą EGR z kolektorem (zaślepione solidnymi blaszkami), podciśnienie także zaślepione i nie ma żadnych błędów. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #129 no i dziekuje za odp, ale poczekam moze jeszcze ktos sie trafi kto całkiem egr wywalił i przeczytam co napisze. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #130 no i dziekuje za odp, ale poczekam moze jeszcze ktos sie trafi kto całkiem egr wywalił i przeczytam co napisze. Ja tez zrobiłem to samo co kolega wyzej. EGR został całkowicie wywalony tzn klape gasząca zostawiłem, a reszte membrane i tzw. grzybek egr'a usunałem, otwory po nim zaślepiłem. I po sprawie! W silnikach 130PS AWX mozna bez problemu ustrojstwo wywalic, natomiast w słabszych wersjach moze wywalic ecu błąd. Najprosciej to zaslepic przewód podcinieniowy egr'a i sprawdzic czy nie wywala błędu, jak po dłuzszej jezdzie nic się nie dzieje to mozna spokojnie zaslepic na stałe a nawet usunąc to proekologiczne dziadostwo... no i dopowiem ze na zaślepionym egrze smigam juz spoko 3 lata... Edited November 6, 2012 by KrisT Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #131 no i dziekuje za odp, ale poczekam moze jeszcze ktos sie trafi kto całkiem egr wywalił i przeczytam co napisze. Jak masz auto z końca 2003 roku to może cie spotkać nie miła niespodzianka w postaci komunikatu na komputerze ,,Emission Workshop,, W moim pasku na szczęście załapałam się jeszcze na ,,reformowalną,, wersję egr'u. :jupi Pozdro. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #132 no i dziekuje za odp, ale poczekam moze jeszcze ktos sie trafi kto całkiem egr wywalił i przeczytam co napisze. W Twoim roczniku bez modyfikacji softu w ECU raczej już wywali błąd po usunięciu egr. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #133 W silnikach 130PS AWX mozna bez problemu ustrojstwo wywalic, natomiast w słabszych wersjach moze wywalic ecu błąd To już kwestia rocznika i oprogramowania sterownika a nie wersji silnikowej Jak masz auto z końca 2003 roku to może cie spotkać nie miła niespodzianka w postaci komunikatu na komputerze ,,Emission Workshop,,W moim pasku na szczęście załapałam się jeszcze na ,,reformowalną,, wersję egr'u. :jupi Pozdro. Ja niestety już sie nie załapałem, mam modelowy 2004... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #134 dtambor-masz racje to zalezy od ecu ale z tego co wyczytałem z forum niejednokrotnie słabsze wersje w znacznej wiekszosci wywalały błąd pomimo tych samych roczników z mocniejszymi silnikami ktore mozna było "zmodyfikowac" ... na szczęscie 2002 rocznik AWX ma gdzies egr'a :-) jest mu to obojetne... oczywiscie jakis rodzynek nie tolerujący brak tego dziadostwa się znajdzie i zasygnalizuje stosowną ikonką... no to bedzie pech jak diabli... Kolega Maciek musi zaślepic i sprawdzic czy ecu przełknie taką modyfikacje, inaczej się nie dowiemy.. pzdr. Edited November 6, 2012 by KrisT Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #135 no dobra, dzieki Panowie, tzn mysle ze zaślepiać nie bede, tylko postaram sie przymontowac odrazu icka, a jak coś sie bedzie działo to sie wybiore do jakiegos tunera, to sie odrazu zastrzyk mocy zrobi. Dzieki jeszcze raz za tyle odpowiedzi. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #136 Nie zniechęcaj się, nie sprawdzisz to się nie dowiesz . Ten błąd nie niesie za sobą zupełnie żadnych konsekwencji, po przywróceniu EGR'a zniknie Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #137 na szczęscie 2002 rocznik AWX ma gdzies egr'a :-) jest mu to obojetne To nie szczęście tylko normalna prawidłowość, masz auto z 2002r. Nie zniechęcaj się, nie sprawdzisz to się nie dowiesz . Ten błąd nie niesie za sobą zupełnie żadnych konsekwencji, po przywróceniu EGR'a zniknie Amen. :brawo Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #138 Witam. Panowie mam pytanie bo widze że zdania są podzielone. Miałem wcześniej zaślepiony EGR w miejscu nr 1, czy tak może być? I czy dobrze jest też dodatkowo wypiąć wężyk nr 3 i go też zaślepić np jakąś śrubą. Mimo że zawór był zaślepiony okazało się że po rozebraniu go był dosyć mocno zasyfiony. I jak koledzy będzie jakieś podpowiedzi z waszej strony, bo właśnie mam wszystko rozebrane Edited December 16, 2012 by Resiak82 Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #139 Zawór był mocno zasyfiony, gdyż spaliny były dostarczane do niego, gdyż zawór się otwierał (podpięty wężyk). Jeżeli byś zaślepił zawór zaraz przy kolektorze wydechowym, to zawór byłby czysty i w takiej sytuacji nie trzeba odłączać podciśnienia. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #140 [ATTACH=CONFIG]93643[/ATTACH] Witam. Panowie mam pytanie bo widze że zdania są podzielone. Miałem wcześniej zaślepiony EGR w miejscu nr 1, czy tak może być? I czy dobrze jest też dodatkowo wypiąć wężyk nr 3 i go też zaślepić np jakąś śrubą. Mimo że zawór był zaślepiony okazało się że po rozebraniu go był dosyć mocno zasyfiony. I jak koledzy będzie jakieś podpowiedzi z waszej strony, bo właśnie mam wszystko rozebrane Też tak miałem zaslepiony i było dobrze. Najważniejsze, że spaliny nie dostają się do dolotu, a że zawór zasyfiony to mało ważne bo i tak nie działa chociaż się otwiera. Teraz mam kolektor z AWX i całkowity brak egr-a. Quote Share this post Link to post Share on other sites Prev 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Next Page 7 of 12 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! arturo098 28 Apr 2007 15:58 8841 #1 28 Apr 2007 15:58 arturo098 arturo098 Level 10 #1 28 Apr 2007 15:58 Mam pytanko jak skutecznie zaślepić zawór EGR w Matizie, muszę sprawdzic czy nie ma on negatywnego wpływu na moc auta. Słyszałem, że jest taka mozliwość, jak to zrobic może ktos jest w temacie. #2 28 Apr 2007 17:33 cardiag cardiag Level 30 #2 28 Apr 2007 17:33 chyba zle slyszales. Sprawdz czujniki temp, cisnienie paliwa i odczyt powietrza. egr jak sie wiesza - zregenerowac albo za 400 kupic sobie nowy. #3 28 Apr 2007 18:56 arturo098 arturo098 Level 10 #3 28 Apr 2007 18:56 jeżeli chodzi o ciśnienie paliwa to chyba nie, bo nie wspomniałem ze na gazie tak samo się zachowuje. po gwałtownym przyspieszeniu (pedał gazu wciśniety ponad 3/4) autko sie muli i z komory silnika słychać jedynie dziwny szum. Czujniki sprawdzałem wszystko ok tylko ten egr mi jeszcze został nie wiem jak go sprawdzic, bo ECM nie wyświetla mi blędów. czy pod pojęciem odczyt powietrza rozumiesz sygnał z sondy lambda?? #4 28 Apr 2007 20:12 cardiag cardiag Level 30 #4 28 Apr 2007 20:12 jesli muli sie na gazie, to moze byc jeszcze zle ustawiona dawka gazu. Ale na benzynie powinno byc ok, pod pojeciem powietrze rozumiem sygnał z map/maf nie wiem co masz tam wsadzone. Skoro podobnie sie zachowuje na benzynie i gazie to byc moze ze masz przebicie gdzies na wn, ew. swiece. #5 28 Apr 2007 23:46 WITEK1952 WITEK1952 Level 28 #5 28 Apr 2007 23:46 Witam dziwny szum w silniku sugeruje,ze masz zapchany okrecic wydech za nim i sprawdzic jak bedzie nadal bedzie cicho to kataliator do wymiany lub usniecia Witek. #6 29 Apr 2007 11:49 arturo098 arturo098 Level 10 #6 29 Apr 2007 11:49 niestety to na pewno nie katalizator, bo wyciąłem go jakiś czas temu (myslałem podobnie, że to jego wina) ale nie pomogło #7 29 Apr 2007 22:00 WITEK1952 WITEK1952 Level 28 #7 29 Apr 2007 22:00 Witam nie zgaduj tyllko odczytaj kody Ci opis niestety po rusku jak to diagnostycczne znajduje się nad nogami pasażera i jest przykręcone 2 wkrętami bliżej środkowej wysyłam jako witek. #8 30 Apr 2007 08:41 arturo098 arturo098 Level 10 #8 30 Apr 2007 08:41 kody błędów sprawdzałem juz wcześniej, ale nie wspomniałem o tym - wyszło jedynie standardowo 1500 - układ A/C. #9 30 Apr 2007 18:04 neseser neseser Level 12 #9 30 Apr 2007 18:04 witam, zaślepiłem zawór EGR w matizie brata pięć lat temu i auto pomyka od tamtego czasu bez problemów (z gazem) Gdzieś na forum matiza jest jak się to robi.

jak zaślepić egr 2.0 tdi